27.06.22 // – Lots – // Fosses et puits de construction pour la ligne Fornebu, l’extension du réseau de métro Oslo et du comté de Viken


Un des deux accès à la station Fornebu ©Zaha Hadid Architects et A-lab

Gare de Fornebu ©Zaha Hadid Architects et A-lab

Fornebu est le terminus de Fornebubanen et il est construit entre Snarøyveien et Rolfsbuktveien. Le nombre estimé de passagers par jour est de 9 000. Profondeur de la station 12 mètres.

Base de Fornebu

Adjacent au terminus se trouve la base et l’atelier de Fornebu. La base Fornebu couvrira les besoins accrus d’exploitation et de maintenance que la ligne Fornebu génère dans le réseau de métro de Sporveien. Le niveau de trafic normal sur Fornebubanen est de 8 trains par heure dans chaque direction. La base disposera d’un espace de voie dans une zone d’approvisionnement pour 28 rames. La zone de ravitaillement est remplie pendant les périodes d’indisponibilité et de faible trafic. Le lavage interne des trains a lieu pendant ces périodes, principalement le soir et la nuit. Attenant à l’atelier se trouvent les pièces administratives telles que les bureaux, les vestiaires, les salles du personnel et tous les locaux techniques nécessaires.

La gare et la base de Fornebu couvrent une superficie d’un peu plus de 40 000 mètres carrés.

Travail de base

Dans le cadre des excavations de la fosse de construction, certaines infrastructures techniques devront être déplacées. Cela signifie que les routes sont périodiquement modifiées.

  • Période : 4ème trimestre 2020 – 3ème trimestre 2023
  • Travaux :
    • Mise en place de la zone de construction et des zones de vie
    • Travaux de démolition de la masse du bâtiment.
    • Restructuration des infrastructures et fermeture de route
    • Excavation et battage.

Flytårnet ©Mestres-Wage-Arkitekter-Atelier-de-Arquitectura-et-Jose-Gigante

La station Flytårnet est la cinquième station sur un total de six stations sur la ligne Fornebu vue depuis la station Majorstuen en direction de Fornebu. La gare de Flytårnet est située entre la gare de Fornebu et la gare de Fornebuporten. Le volume de passagers estimé par jour est de 12 000. Profondeur de la station 23 mètres.

Travail de base

  • Période : 3ème trimestre 2021 – 4ème trimestre 2022
  • Travaux :
    • Une zone de construction est créée et la route et la passerelle sont détournées.
    • Creusement, battage et dynamitage des puits jusqu’au hall de la gare.


Fornebuporten ©Zaha Hadid Architects et A-lab

La gare de Fornebuporten sera située sous Oksenøyveien avec une entrée dans l’atrium du siège d’Aker et une juste à l’ouest du bâtiment norvégien. Le volume estimé de passagers par jour est estimé à 8000. Profondeur de la station 25 mètres.

Travail de base

À Fornebuporten, en plus de l’excavation et des palplanches sur le site où la station sera construite, des travaux seront également effectués pour créer une descenderie. La descenderie sera utilisé pour transporter les masses du tunnel principal. Lorsque la ligne Fornebu sera achevée, la descenderie restera comme accès pour les pompiers et les secours.

  • Période : 4e trimestre 2020 – 4e trimestre 2023
  • Travaux :
    • Enlèvement de la végétation et coupe pour le creusement de tunnels.
    • Mise en place d’une zone de construction.
    • Route temporaire
    • Palplanches et excavation.
    • Dynamitage des puits d’aération.

Lysaker ©Asplan-Viak-Longva-arkitekter-og-Arup

La gare de Lysaker sera très proche de la gareferroviaire de Lysaker, il n’y aura que 25 mètres à vol d’oiseau entre le train et le métro. L’entrée de la gare se situera entre Elveveien et la sortie nord de la gare de Lysaker. Un nouvel arrêt de taxi, une zone de débarquement et un arrêt de bus seront établis à Strandveien, sous la voie ferrée. Le nombre estimé de passagers par jour est de 24 000. Profondeur de la station 30 mètres.

Travail de base

Les travaux ont débuté au printemps 2022. La zone de forage et de construction de Lysaker / Lilleaker est divisée en deux et est située à la fois au sud et au nord de la rivière Lysaker : – La descenderie sera côté nord (Lilleaker) – une fosse de construction pour l’accès à la gare est en cours de construction côté sud (Lysaker). Une nouvelle allée temporaire sera établie vers Elveveien 81, 83 et 85 et une autre vers Lilleakerveien 2.

  • Période : 3e trimestre 2021 – 4e trimestre 2024
  • Travaux :
    • Mise en place des zones de construction.
    • Mise en place d’un nouveau pont temporaire sur la rivière Lysaker qui relie les deux zones de construction.
    • Forages, excavation et dynamitage au niveau de la zone de la future gare et sur le site dont les descenderies doivent être excavées.


Vækerø

La gare de Vækerø aura 2 accès au hall de la gare, un accès A à Vennersborgveien 4 et un accès B à Vækerøveien (Vedal) / Nedre Skogvei. La station elle-même sera située à 30 mètres sous le niveau du sol et sera accessible par un ascenseur à l’accès B et des escalators à l’accès A. Le quai aura une longueur d’env. 116m. Le nombre estimé de passagers par jour est de 4 000. Profondeur de la station 28 mètres.

Travail de base

Le début des travaux est prévu à l’automne 2023. La zone de forage et de construction de Vækerø est répartie entre les deux futurs accès au hall de la gare. À l’accès A à Vennersborgveien, la zone de forage sera établie dans une zone plus petite à proximité de la voie ferrée et à l’accès B à Vækerøveien, la zone de forage sera établie pour une fosse de construction et un puits associé à proximité de l’immeuble de bureaux Vedal existant.

Ifm. construction de la gare et de l’accès B, l’accès actuel au bâtiment Vedal doit être réaménagé et une nouvelle voie d’accès doit être aménagée du côté sud du bâtiment.


Skøyen

La gare de Skøyen est le premier arrêt de la nouvelle ligne Fornebu. Les deux entrées de la gare seront situées sur la nouvelle place Hoff et à Harbitzallèen 2. Toutes deux à une courte distance de la gare et du tram. La gare elle-même est située à 45 mètres sous le niveau du sol et est accessible par un ascenseur. Le nombre estimé de passagers par jour est de 8 000. Profondeur de la station 43 mètres.

Travail de base

La première partie des travaux avec la station Skøyen a débuté au deuxième trimestre 2021. Les travaux comprennent la préparation de la zone de forage dans le parking de Harbitzallèen 2a, la conversion de l’infrastructure existante, la mise en place d’une conduite de pompage temporaire pour l’eau et l’établissement d’une fosse de construction pour creuser la descenderie .

  • Période : 2e trimestre 2021 – 3ème trimestre 2022
  • Travaux :
    • Gréement, clôture de la zone et mise en place d’accès et d’un système d’évacuation des eaux de chantier.
    • Mise en place d’une construction de soutènement, de palplanches et d’excavation d’une fosse de construction
    • Extraction mécanique de la roche dans une fosse de construction.
    • Dynamitage de la descenderie .

Madsérud

Madserud n’est pas une station sur Fornebubanen. A Madserud, entre Vestre gravlund et Vigelandsparken, il y aura une descenderie qui sera utilisée pour creuser le tunnel vers Fornebubanen. 25 % de la ligne Fornebu seront dynamités et transportés à partir de ce tronçon. Lorsque les travaux seront terminés l’ouverture sera obturée et transformée en issue de secours.

Travail de base

  • Période : 4e trimestre 2021 – 3ème trimestre 2025
  • Travaux :
    • Installation de chantier et route est déplacée. Battage du mur de palplanches, excavation des matériaux meubles et dynamitage de la roche de la descenderie pour se préparer au dynamitage du tunnel.
    • Réalisation de la tranchée couverte
    • La route sera déplacée au nord de Monolitveien. Les masses provenant du dynamitage du tunnel seront transportées à travers la descenderie.