La pose de la première pierre annonce le lancement officiel de la modernisation du port d’Arles, un projet stratégique attribué par CNR, porté par CCI Pays d’Arles et NGE Concession
Le 20 décembre 2024, CNR (la Compagnie Nationale du Rhône) a attribué la gestion du port public d’Arles au groupement porté par la CCI Pays d’Arles et NGE Concessions, pour une durée de 25 ans, le 21 octobre 2025 la première pierre du projet d’aménagement à été posée en présence de personnalités.
Financement du projet
Le groupement qui finance le projet est constitué par la CCI du Pays d’Arles (35 %), NGE Concessions (35 %), la Banque des Territoires (15 %), la Caisse d’Epargne (10 %) et la Compagnie Fluviale de Transport (5 %). L’investissement consacré à la modernisation des infrastructures s’élève à 7 M€ alloués par le groupement et 1 M€ apporté par CNR
La CCI Pays d’Arles, membre exploitant du site, investira 4 M€ supplémentaires pour acquérir 5 nouveaux engins de manutention des marchandises : une grue mobile, un « spreader » pour la prise de conteneurs, une pelle hydraulique, un chariot élévateur et une trémie mobile.
Les aspects travaux
Les intervenants travaux sont tous membre du groupe NGE : NGE – GUINTOLI (mandataire), EHTP, AGILIS, NGE ROUTES, NGE ÉNERGIES SOLUTIONS et NGE GC, la maîtrise d’œuvre est assuré par Egis.
La parcelle d’une surface de 12 hectares va être totalement modernisée. Le groupement constitué pour les travaux va (sous la contrainte de maintenir le site en exploitation durant toute la durée du chantier) :
En phase 1 :
- Géodétecter les réseaux ce qui inclus l’hydrocurage et une inspection par caméra ;
- Effectuer des sondages géotechniques pour caractériser le sol ;
- Analyser le sol pour évaluer la qualité et la compatibilité avec les futurs aménagements ;
- Créer un accès provisoire pour faciliter les interventions sans perturber l’activité.
En phase 2 :
- Construire des ouvrages pour la récupération, le stockage et le traitement des eaux pluviales avant leur rejet dans le milieu naturel ;
- Créer une aire de lavage en béton de 200 m2 équipée d’un système de décanteur/débourbeur qui permettra le traitement des eaux de lavage des engins de manutention du site avant leur évacuation ;
- Réaliser un réseau hydraulique, des plateformes de stockage, effectuer le relamping de la totalité du réseau d’éclairage ;
- Refaire des voies de circulation et de manutention ;
- Mettre en place un système de tri des déchets ;
- Installer un système de vidéosurveillance sur les mâts d’éclairage existants afin d’assurer une télésurveillance complète du site ;
- Moderniser les quais, installer à proximités de ces derniers des bornes d’alimentation en eau potable et en électricité, accessibles aux bateaux pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre.
À la fin des travaux le site sera en mesure de répondre aux plus hautes exigences environnementales.
Les atouts du port d’Arles
Un port multimodal
Situé le plus au sud de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, à 50 km de Marseille Fos, le port dispose de deux quais de 280 et 180 mètres linéaires, d’une profondeur de mouillage de 4,25 mètres.
Le port d’Arles est le seul de la vallée du Rhône en capacité d’accueillir des barges fluviomaritimes de 2 700 tonnes de marchandises.
Il dispose d’un faisceau ferroviaire interne de 2 kilomètres, qui est connecté au réseau ferré national.
Sa surface
Il bénéficie d’une surface de 555 hectares dont 12 hectares font parties de la sous-concession pour le port public, il dispose de près de 5 000 m2 de surface de stockage couverte.
Une marge de progression importante
Le port traite actuellement 343 000 tonnes par an, accueil 250 escales de trafic fluvial annuel et plus de 300 trains par an.
Il gère principalement les marchandises diverses en conventionnel (c’est-à-dire non conteneurisées) :
- Les produits forestiers : bois scié, bois rond, pâte à papier ;
- Les produits agricoles : céréales, engrais ;
- Les minéraux bruts : ballast ferroviaire ;
- Et une part marginale de conteneurs et de colis lourds.
Les solutions retenues afin d’augmenter de 25 % le trafic annuel de marchandises transitant par le fleuve d’ici à 2029, sont d’accueillir des lignes régulières conteneurisées, de créer des activités liées aux engrais spéciaux et à leur stockage, de développer des flux de produits du recyclage, pour afficher 450 000 tonnes de fret fluvial par an et 20 000 tonnes de fret ferroviaire par an, à cette échéance.
Historique
Le groupe NGE a été fondé à Arles, son siège social est dans le même département (Saint-Étienne-du-Grès), c’est pourquoi il est « fière de financer et de contribuer à la modernisation du port fluvial d’Arles qui est le site idéal pour développer des solutions logistiques modernes et de plus en plus respectueuses de l’environnement ».
À lire aussi :
