SNCF Réseau a confié à ETF, sur appels d’offres, deux chantiers de renouvellement d’appareils de voie. Ces opérations sont issue d’un vaste programme de modernisation de l’infrastructure ferroviaire dans le cadre du marché national RAVI (Renouvellement d’Appareils de Voie Industrialisé).
Chantier en gare d’Aix-les-Bains
SNCF Réseau a financé sur ses fonds propres, soit 10 M€, cette opération qui vise à maintenir la performance sur les axes Culoz > Modane > Aix -les-Bains et Annecy > Aix -les-Bains. Elle mobilisera 80 agents chaque jour, de SNCF et des entreprises prestataires.
Les appareils de voie en bois, arrivés en limite de potentiel après des décennies de sollicitation par un trafic ferroviaire soutenu, présentaient de forts enjeux en termes de sécurité, de maintenance et de fiabilité.
ETF/Champenoise a lancé fin janvier le chantier, nocturne, de 2,5 km de remplacement des rails, des traverses et du ballast. Elle a également été en mesure de mené une OCP, pendant le week-end de pâques, pour remplacer simultanément 6 appareils de voie et leurs voies de raccord. Les travaux devraient être terminé fin avril.
« Mené dans un contexte urbain dense, avec de fortes contraintes de régularité, ce projet illustre à la fois la capacité d’ETF/Champenoise à piloter des opérations “coup de poing” (OCP) et la performance de son offre technique, reconnue et valorisée par SNCF Réseau. » Source ETF
Les matériels engagés dans l’opération
- Une combinaison de portiques PEM/LEM,
- Un train travaux,
- Une bourreuse,
- Un portique lorry.
Les parties prenantes
- Les agents SNCF Réseau
- ETF/Champenoise : équipes travaux
- ETF Services : conduite des trains travaux,
- L’agence Sud-Est : appui pour les opérations de soudure,
- L’agence Travaux Mécanisés Sud-Est : soutien en déployant son matériel lourd.
Chantier en gare d’Onville
SNCF Réseau a financé à hauteur de 7 M€, les travaux. Au total, jusqu’à 50 personnes étaient mobilisées sur ce chantier.
ETF (mandataire) a effectué principalement de nuit, le remplacement de 7 appareils de voie et d’1 kilomètre de voie. Cependant le Week-end, 5 OCP consécutives ont été nécessaires, les quatre premières mobilisant les équipes en continu pendant 36 heures, la dernière estimée à 16 heures a permis de remplacer un grand appareil de voie.
Les matériels engagés dans l’opération
- 4 locomotives,
- 1 bourreuse,
- 1 stabilisateur,
- Plusieurs engins PEM/LEM
Les parties prenantes
- Les agents SNCF Réseau
- Groupement ETF : 40 experts mobilisés dont la moitié issue des équipes internes,
- ETF Services : conduite et l’accompagnement des trains travaux, prestations de sécurité ferroviaire,
- Agence Travaux Mécanisés d’ETF,
- ETF Caténaires : opérations de perchage et de réglage des installations.
Réutilisation et recyclage des matériaux au cœur du chantier
SNCF Réseau s’engage à limiter l’impact environnemental de ses travaux en valorisant les matériaux ferroviaires usagés. Les rails et les autres matériaux récupérés durant le chantier seront triés et recyclés pour leur offrir une nouvelle vie. Cette démarche de recyclage s’inscrit dans une stratégie globale d’économie circulaire, contribuant à réduire l’empreinte carbone des travaux tout en minimisant le coût des travaux.
