92 M€ investit par la Région Grand Est dans le réseau routier national en 2025
La Région Grand Est gère 525 km du réseau routier national non concédé (RN4, A33, RN44, A31, A313, RN431, A30, RN52 section Meurthe-et-Mosellane), à la suite du plan de transfert accordé par l’Etat dans le cadre de la loi 3DS. Mis en application depuis le 1er janvier 2025 la « concession » est de 4 ans (la gestion expérimentale durera jusqu’en 2029).
Au cours de cette période, la région va réaliser de gros investissements dans des travaux de rénovation, de modernisation et de sécurisation de ses infrastructures routières, afin de soutenir son développement économique.
Le plan de financement
Au cours de l’année 2027, la région compte déployer une écocontribution poids-lourds (ECPL), qui générera 1 Mrd€ d’investissement sur 10 ans.
Les recettes de cette contribution ne seront pas uniquement destinées à l’entretien des routes, elles seront également allouées aux acteurs économiques pour les accompagner dans leur transition :
- Verdissement des flottes de poids-lourds : un soutien ciblé pour aider les transporteurs à anticiper la mise en place de l’ECPL en renouvelant leur parc vers des motorisations moins polluantes
- Décarbonation et transition énergétique : des dispositifs d’aides permettront de soutenir les entreprises dans la décarbonation de leur processus de fabrication, d’accompagner leur sobriété hydrique et d’aider à l’acquisition d’équipements plus performants en réduisant les coûts d’exploitation
- Développement des solutions multimodales : les entreprises seront encouragées à combiner différents modes de transport pour plus d’efficacité et de flexibilité via la création de plateformes fret alternatives, le soutien aux lignes capillaires ferroviaires (trop longtemps oubliées dans la chaîne du transport) et le report modal vers le rail et le fleuve.
La Région Grand Est animera des groupes de travail avec la Collectivité européenne d’Alsace (qui porte le projet parallèle « R-Pass ») pour construire les dispositifs de soutien adaptés à chaque secteur.
Les préjudices des commerces et entreprises présent dans l’enceinte d’un chantier, inclus dans le budget travaux
Début 2026, la Région mettra en place un mécanisme d’indemnisation des commerces et entreprises directement affectés par les grands chantiers routiers, pour compenser les pertes d’activité liées à des déviations ou fermetures prolongées. Ce nouveau dispositif reposera sur une évaluation précise des préjudices subis. « Une première à l’échelle du réseau routier national, qui marque un signal fort en faveur des habitants et des acteurs économiques riverains ! »
L’écocontribution poids-lourds (ECPL) ne doit pas être considérée comme une mesure punitive
Pour la région Grand Est « l’ECPL est conçue comme un levier outil gagnant-gagnant : elle accompagne les entreprises dans leur adaptation énergétique et renforce leur compétitivité ; elle améliore pour les usagers la qualité, la sécurité et la fiabilité des routes ; enfin, elle profite aux territoires en réduisant les nuisances et en favorisant des mobilités plus sobres et mieux coordonnées ».
« Avec la montée en puissance de ces mesures à partir de 2026, la Région réaffirme sa détermination à moderniser le réseau routier, à soutenir les entreprises, à bâtir un modèle de mobilité plus cohérent, sûr et performant, tout en tenant ses engagements – comme en témoignent les nombreux chantiers déjà réalisés sur l’ensemble du territoire ».
Les travaux exécutés au cours de l’année 2025
- RN4 : régénération des chaussées sur plusieurs sections (Gogney – Saint-Georges, Sézanne – Fère-Champenoise, Marolles – limite Haute-Marne), travaux préparatoires à la mise à 2×2 Gogney – Saint-Georges, études pour la mise à 2×2 voies de Saint-Dizier et rénovation d’ouvrages d’art.
- RN44 : études pour sécuriser le carrefour de la côte de Gravelines à Couvrot et préparer la mise à 2×2 voies de Moncetz-Longevas à Châlons-en-Champagne.
- A30 : modernisation de l’éclairage du tunnel du Bois des Chênes à Hayange.
- A31 / A313 : achèvement de la rénovation du viaduc d’Autreville, poursuite des travaux sur le viaduc de Beauregard à Thionville, rénovation d’une buse d’assainissement et d’ouvrages de transparence écologique à Atton, et études pour la mise en place de protections phoniques à Maxéville et Metz.
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