La Région Grand Est a renforcé son parc de matériel ferroviaire, les rames entrent en service
La Région Grand Est en collaboration avec les Länder allemands, pour le secteur Alsace, et le Luxembourg, pour le Sillon lorrain, met progressivement en service ses dernières acquisition de rames ferroviaires.
Sur le réseau Alsacien, les 30 rames Régiolis Transfrontalière France-Allemagne (TFA) vont progressivement se substituer à celles en services sur les lignes Strasbourg-Offenbourg et Mulhouse-Müllheim afin d’améliorer le confort, la capacité et la fiabilité des déplacements transfrontaliers du quotidien.
"Ces trains ont été spécialement conçus pour répondre aux exigences techniques et de sécurité des deux pays. Ils pourront ainsi circuler de part et d’autre du Rhin sans rupture d’exploitation".
"Les nouvelles rames offriront une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite, davantage de places assises ainsi que des espaces dédiés aux vélos. Climatisation, information voyageurs modernisée et équipements adaptés aux trajets du quotidien viendront également améliorer l’expérience des usagers". Source : Région Grand Est
La Région Grand Est a libéré une enveloppe de 118 M€ pour acheter, à la Région Normandie, 16 rames deux niveaux à 5 caisses (Z26500) qui entrent déjà progressivement en service sur le Sillon Lorrain jusqu’en gare de Luxembourg-Ville, l’une des lignes les plus fréquentées de France hors Île-de-France.
Composées chacune de 5 caisses, ces nouvelles rames offrent une capacité nettement renforcée avec 554 places assises contre 313 auparavant, améliorant significativement les conditions de transport des 12 000 usagers journaliers, notamment aux heures de pointe. L’objectif est d’atteindre aux heures de pointe d’ici fin 2026-début 2027, 13 000 places assises soit une hausse de l’ordre de 50 %.
Le sillon Lorrain est l’un des plus sollicité à l’échelle européenne, avec jusqu’à 8 trains (TER, TGV, Fret) qui circulent par heure et par sens de circulation entre Thionville et la frontière luxembourgeoise.
Un plan de modernisation de grande ampleur
Modernisation du parc existant : la rénovation complète des 25 rames deux niveaux à 3 caisses se poursuit dans le cadre de l’“Opération Mi-Vie” (OPMV). 7 rames déjà rénovées circulent, 3 autres sont en cours de transformation, la rénovation de ces 16 rames supplémentaires intervenant dans la continuité. Les rames rénovées revêtiront la nouvelle livrée aux couleurs Fluo Grand Est, pour une identification plus lisible de leur réseau. Cette opération, portant ainsi sur les 41 rames au total pour environ 180 millions d’euros, vise à améliorer la fiabilité du matériel et les conditions de confort à bord;
Renforcement de la maintenance du matériel transfrontalier : un nouvel atelier dédié, implanté à Montigny-lès-Metz, sera mis en service cet été et inauguré à l’automne 2026. Cofinancé avec le Grand-Duché de Luxembourg pour un investissement de 120 millions d’euros, il permettra d’optimiser la maintenance et d’améliorer la disponibilité des rames ;
Préparation des capacités futures de la ligne : en complément, la Région Grand Est poursuit ses échanges avec l’État et SNCF Réseau afin d’augmenter les capacités d’infrastructure et d’anticiper la hausse continue de la fréquentation sur cet axe structurant.
L’enjeu est clair : accompagner la croissance continue du trafic, améliorer la régularité des circulations et offrir des conditions de voyage plus fiables et plus confortables sur l’une des lignes les plus sous tension du réseau ferroviaire national. Source : Région Grand Est
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