Pour donner suite à une étude de l’état du réseau des LDFT (lignes de desserte fine du territoire), la région va mettre en œuvre une nouvelle programmation ambitieuse pour la période 2025-2028, pour restaurer l’égalité d’accès au service ferroviaire et renforcer la vitalité des territoires.
Les LDFT, souvent rurales ou périurbaines, représentent 840 km du réseau ferré régional. Chaque jour, 800 TER Fluo les empruntent, transportant plus de 55 000 usagers.
Source : Région Grand Est
Depuis 10 ans, dont une première phase d’urgence menée entre 2020 et 2024, la région soutien les travaux de régénération du réseau ferroviaire. Elle a décidé de « prendre pleinement ses responsabilités et de s’imposer comme acteur moteur du renouveau du rail ».
Elle va préparer dès cette année sa prise en main du transfert de propriété prévu à partir de 2028, conformément à la Loi d’Orientation sur les Mobilités (LOM), en anticipant -investissant – modernisant.
Plus de 25 millions d’euros mobilisés sur 2025-2028
La Région va dispatcher une enveloppe de 25,18 M€ cette année dont, pour certaines lignes, sans participation de l’État ni de SNCF Réseau (Molsheim-Saint-Dié-des-Vosges, Obernai-Sélestat).
Les premiers travaux interviendront sur les lignes :
• Molsheim-Saint-Dié-des-Vosges (6,98 millions d’euros financés intégralement par la Région pour 2025)
• Conflans-Jarny-Verdun (5,59 millions apportés par la Collectivité pour 2026)
• Strasbourg-Lauterbourg (près de 5,3 millions d’euros de financement régional pour 2026)
• Kalhausen-Sarreguemines (près de 4,4 millions d’euros pour 2026)
• Charleville-Givet (près d’1,8 million d’euros pour 2026)
• Vendenheim-Wissembourg (445 000 euros pour 2026)
D’autres lignes, telles que Obernai-Sélestat, Épinal-Bains-les-Bains, Colmar-Metzeral, Sarreguemines-Béning ou Reims-Fismes, feront quant à elles l’objet d’études en 2025 et 2026, en vue de travaux planifiés pour 2027.
Ces chantiers marquent le point de départ d’un plan de transformation à grande échelle. Dès 2028, la Région amplifiera son effort pour moderniser les lignes les plus fragiles, garantir un service fiable et performant, et préparer l’ouverture à la concurrence dans des conditions justes et équilibrées, au bénéfice des usagers comme des territoires
Source : Région Grand Est
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