Le rail « vert » – produit de la fonte de ferrailles et de vieux rails – est posé sur une partie de la ligne A6 au Luxembourg
La CFL, Société nationale des chemins de fer luxembourgeois, a confié à ETF Luxembourg mandataire et son partenaire GCF, le chantier du renouvellement intégral d’une partie de la ligne 6a entre Bettembourg et Esch-sur-Alzette. Le rail vert a été proposé pour remplacer les rails existants, ce produit est le fruit d’une nouvelle génération d’acier à faible empreinte carbone. Les travaux se déroulent de nuits, voies neutralisées aux trafics, du 28 mars au 10 avril 2026.
Quatre tronçons vont être renouvelés le long de la section à double voie entre Bettembourg et Scheuerbusch (du pk 0+920 au pk 5+185), pour un total de 7 762,26 mètres de voie (3 882 mètres de ligne).
"Après 25 ans de service, les rails et traverses entre Bettembourg et Scheuerbusch seront renouvelés sur une longueur de 7,8 kilomètres. Durant ces travaux réalisés pendant les vacances scolaires, l’emploi d’un train de renouvellement permettra d’accélérer les travaux qui visent le remplacement de 15,6 kilomètres de rails, 13.000 traverses et 6.000
tonnes de ballast". Source : CFL
Les nouveaux rails installés sont issus de la fonte dans des fours électriques de ferrailles ou d’anciens rails. Cette opération permet ainsi d’éliminer 70% des émissions de CO₂ liées à la fabrication, elle est menée par l’entreprise Saarstah Rail, filiale du groupe Saarstahl le seul fournisseur de rail décarboné proposant ce service en France et en Europe à ce jour.
« Sur ce chantier de 15 jours, près de 1000 tonnes de rails décarbonés vont être posées, soit une réduction de 1 900 tonnes de CO2. Pour représenter cette diminution, nous économisions l’équivalent des émissions de 1 300 voitures ou encore la consommation électrique de 350 foyers sur une année. » Source : ETF
Plus de 60 ouvriers sont mobilisés sur ce chantier
GCF apporte plusieurs matériels notamment des trains usines :
- Un train de renouvellement Matisa P95 avec une équipe de 39 opérateurs,
- Une cribleuse-dégarnisseuse Matisa C75-2C avec 18 agents,
- Une bourreuse Matisa B4539,
- Un stabilisateur Plasser 109-3X,
- Une profileuse Matisa R21, ainsi que
- Des camions SE pour les soudures électriques,
- Des engins rail-route, des chargeurs sur wagons plats,
- Des wagons pour l’évacuation des déblais et des wagons plats pour le transport des rails déposés.
Sur la base chantier, aménagée sur le site dit du « triangle de Bettembourg » en raison de sa forme particulière, des zones de stockage ont été définies pour les rails, le ballast et les traverses anciennes et neuves, ainsi que des espaces dédiés au stationnement et à la maintenance des engins.
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