Caterpillar va livrer des locomotives électriques à batterie à l’Union Pacific Railroad
Union Pacific Railroad va acheter 10 locomotives électriques à batterie à Progress Rail, une société Caterpillar. Ce sera le plus gros investissement dans la technologie des batteries électriques par un chemin de fer américain de classe I. Progress Rail est fier de proposer sa nouvelle locomotive de manœuvre entièrement alimentée par batterie, qui n’utilise pas de carburant et n’émet aucune émission de gaz d’échappement.
Le nouveau EMD ® Joule est une locomotive zéro émission qui comprend une capacité de batterie de 1,9 mégawattheures à 2,4 mégawattheures, avec des options supplémentaires disponibles.
La locomotive a une puissance nominale allant jusqu’à 3 000 chevaux (2 206kW) et une durée de fonctionnement allant jusqu’à 24 heures, en fonction de la charge et de l’utilisation. La batterie récupère l’énergie grâce au freinage dynamique. Lorsque le freinage dynamique est activé pour contrôler la vitesse du train, la batterie restitue ses réserves d’énergie.
« Nous sommes ravis de fournir nos locomotives EMD Joule à Union Pacific, ce qui représente notre plus importante commande de locomotives électriques à batterie à ce jour », a déclaré Jim Umpleby, président-directeur général de Caterpillar. « Chez Caterpillar, nous continuons d’investir dans de nouveaux produits, technologies et services pour accompagner nos clients pendant la transition énergétique, en les aidant à atteindre leurs objectifs liés au climat alors qu’ils construisent un monde meilleur et plus durable. »
Le président-directeur général d’Union Pacific, Lance Fritz, a déclaré : « Nous nous engageons à prendre des mesures qui réduisent l’empreinte environnementale d’Union Pacific alors que nous nous efforçons d’atteindre notre objectif ultime d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. » Il a ajouté : « Ces investissements contribueront à développer davantage cette technologie importante et à offrir des avantages à l’échelle de l’industrie. »
Les locomotives seront fabriquées à Muncie, Indiana, et les premières unités arriveront sur place fin 2023, avec une livraison complète prévue début 2024. Elles seront testées dans des gares de triage en Californie et au Nebraska, aidant à identifier les capacités et les défis des unités pour un déploiement plus large.
Données Progress Rail
Détails techniques EMD® Joule
| Puissance | Traction : 2 140 kW Totale : 2 240 kW |
| Effort de traction | Maxi : 493 kN Continu : 441 kN |
| Poids total | 118,105 tonnes |
| Charge à l’essieu | 20 tonnes/essieu |
| Disposition des roues | Co-Co (bogie GFC) |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
| Puissance par essieu | 400 kW |
| Rapport de démultiplication | 96:15 |
| Capacité de la batterie | 1 800 kWh |
| Type de batterie | LiFePO |
| Moteurs de traction | 6 x EMD ® -A2909 |
| Compresseur d’air | Électrique Atlas Copco GAR30 |
| Contrôleur de frein pneumatique | Knorr Bremse CCB-II |
| Frein dynamique | Régénératif/Mélangé 2,0 MW, 300 kN maximum |
| Système de refroidissement | Électronique de puissance refroidie à l’eau |
| Support de commande | Standard AAR, Joystick (en option) |
| Climatisation | 15 000 BTU, contrôle numérique de la température |
| Options | Télécommande Enregistreur d’événements PowerView Caméras intégrées à PowerView Toilettes |
Source : Caterpillar et Progress Rail
Crédit photos de la page © Progress Rail
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