Le Grand Est émet un plan pour des routes plus sûres et de qualités

Depuis le 1er janvier 2025, la Région Grand Est a la charge de 525 kilomètres de routes nationales et d’autoroutes. Pour redonner un réseau routier de qualité aux usagers avant 2035, la région s’est fixé quatre lignes directrices.

Un vaste plan de modernisation pour un réseau routier plus sûr et plus performant

La Région Grand Est a établi un ambitieux programme de rénovation et de modernisation de son réseau routier afin de répondre au vieillissement de ses infrastructures, elle est responsable de 525 km de routes nationales, dont l’A31, l’A33, la RN4 et la RN52.  Cette dernière va libérer 2,1 Mrds d’euros d’investissements jusqu’en 2035 pour rénover les chaussées et les ouvrages d’art, renforcer la sécurité des itinéraires, moderniser les aires de repos et optimiser la gestion du trafic. À travers cette démarche anticipative, la Région souhaite prévenir les dégradations, limiter les interventions d’urgence et offrir aux usagers des conditions de circulation plus sûres, plus fluides et plus durables.

Une éco-contribution poids lourds à partir d’avril 2027

Les professionnels du transport, considérés comme le facteur le plus impactant des avaries, qui empruntent le réseau du Grand Est sont pour 70% d’entre eux étrangers. À compter du 2 avril 2027, la Région va imposer une éco-contribution poids lourds (ECPL), applicable sur les 525 kilomètres du réseau régional.

Seuls les poids lourds de plus de 3,5 tonnes transportant des marchandises, français comme étrangers, seront mis à contribution, de fait les automobilistes ne sont pas concernés, pas plus que les camionnettes, les engins agricoles et les transports en commun.

« Les recettes seront intégralement affectées au financement des infrastructures routières et à l’accompagnement de la transformation du transport de marchandises ».

« Son montant sera calculé selon les kilomètres parcourus, le poids du véhicule et ses performances environnementales, avec un tarif moyen de 15 centimes par kilomètre ».

Éco-contribution : la Région prévoit un accompagnement des entreprises

Pour répondre aux enjeux économiques des entreprises du territoire, la Région prévoit plusieurs dispositifs d’accompagnement. Ces mesures visent notamment à soutenir les secteurs particulièrement dépendants du transport routier et à atténuer les surcoûts les plus importants.

L’agriculture, la viticulture et la forêt bénéficieront notamment d’exonérations et d’aides spécifiques. Particulièrement dépendants du transport routier, ces secteurs font partie des bénéficiaires des mesures prévues. Les petites et moyennes entreprises industrielles et artisanales pourront également recevoir un soutien pour limiter les surcoûts les plus importants.

Les transporteurs seront, eux aussi, accompagnés. Le soutien prévu portera sur l’installation des équipements nécessaires à l’éco-contribution ainsi que sur la modernisation de leurs véhicules.

La modernisation du réseau routier s’accompagne d’une volonté de développer des solutions de transport de marchandises plus respectueuses de l’environnement

En conclusion, la Région Grand Est entend moderniser le transport de marchandises en encourageant l’acquisition et la conversion de poids lourds moins polluants, avec des aides pouvant atteindre 100 000 € pour l’acquisition d’un poids lourd zéro émission. Elle prévoit également de développer les infrastructures de recharge électrique et d’avitaillement en biocarburants, tout en investissant 101 millions d’euros entre 2027 et 2035 dans les lignes capillaires fret. Cette stratégie vise ainsi à concilier entretien des routes, transition énergétique, développement du fret ferroviaire et dynamisme économique régional.

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